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#263 | ０４．１０．１２ | |
浜松市 シンポジウムとセミナー「次世代交通システム」 |
| 浜松市所在の団体浜松都市環境フォーラムが元気に活動を続けている。この８月に開いたシンポジウムとパネル展に引き続き本月も次世代交通システムについての下記の大企画を実行する。応援したいものです。 |
浜松市都市環境フォーラム主催①次世代交通システムセミナーとシンポジウム
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| (１)次世代交通システムセミナーおよびシンポジウム ●日時：２００４年１０月２３日（土）、２４日（日） ●会場：浜松駅ビル「メイワン」８Ｆエアロホール ●プログラム: ◇セミナー１：新交通システムで都市再生！ 23日（土） 10:30～12:30 講師：内田宏康氏（浜松市都市環境フォーラム代表） ◇セミナー２：ＬＲＴ・バス・宅配便で公共交通利用者を倍増！ 〃13:30～15:30 講師：中野孝之助氏（盛岡市企画部交通対策課課長補佐）） ◇セミナー３：燃料電池電車の研究と開発！ 〃16:00～18:00 講師：熊谷則道氏（（財）鉄道総合技術研究所・ＪＲ部長） ◇セミナー４：ＰＲＩで資金調達！ ２４日（日） 10:30～12:30 講師：岸本進介氏（石川島播磨重工（株）プロジェクト推進営業部長） ◆シンポジウム：地方分権時代における公共交通はどうあるべきか！ ２４日（日） 14:00～17:00 コーディネータ：内田宏康氏（浜松市都市環境フォーラム代表） パネリスト ：塩谷立氏（ＬＲＴ推進議員連盟委員 文部科学副大臣） 柳川樹一郎氏（浜松市議会議長） 中谷良作氏（天竜市長） 永田光夫氏（浜松市都市計画部交通政策課課長） 磯崎哲氏（浜松ターミナル開発（株）社長） 中川隆氏（（株）ザザシティ浜松代表取締役） ●連絡先：〒432-8052 静岡県浜松市東若林町1220-5 浜松都市環境フォーラム FAX 053-448-7164 E-mail wbs02606@mail.wbs.ne.jp (２)合併後の新交通システムの立体模型展＆パネル展 ●開催日時：１０月２３日（土）～２６日（火） ●会場：浜松駅ビル「メイワン」８Ｆエアロホール 関連ニュース：浜松市 フォーラム：「ＬＲＴが街を変える」 （浜松ＬＲＴ路線構想案の概要） |
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#262 | ０４．１０．６ | |
岐阜市 仏電車運用専門会社より路面電車継承の動き ・ |
| ヨーロッパの交通運営会社フランスのコネックス社は岐阜市が７月に路線存続を断念した後を受けて継続の可能性の調査を始めた。具体的には９月に交通量調査を実施した段階。岐阜市側では「正式提案を待って検討したい」とのこと。 (朝日新聞、中日新聞および皆さんからの情報による) 驚きの情報である。館主としては日本の路面電車事情に精通している岡山電軌からの運用引受提案がダメだった案件であるからムリな話ではと直感した。しかし、この会社は路面電車先進国において成り立つ運営専門の会社であるから、我々の知らぬノウハウがあるかも知れないとも思い直した。別の視点からの公共交通運用提案に繋がればプラス。実現すれば夢の提案となろう。ともかく歓迎しよう。 |
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#261 | ０４．９．３０ | |
熊本市電 健軍より沼山津、自衛隊方面延伸案 |
| サプライズの熊本市電であるが、かねて運輸局中心１０路線網案から8/12に沼山津ルート2.3kmと自衛隊ルート2.３kmを選び熊本市の特別委員会に提案した。 関連ニュース：熊本市 運輸局が市電延伸１０ルート案を提示 |
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◎沼山津ルート
今後の検討：道路管理者等と個別に詳細な影響、事業効果などを協議する （熊本日々新聞情報および細井さんの情報による） |
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#260 | ０４．９．１５ | |
北九州市 若戸大橋にLRT敷設案浮上 |
| 北九州市では鹿児島本線戸畑駅と筑豊線若松駅との間を約2kmの海底トンネルにて鉄道で結ぶ「洞海湾横断鉄道」構想をかねてより進めていた。 市では事業費を４００億円と想定し種々の施策を検討を続けた結果、このほどどの方法を採っても４０年以内の償還は不可能との結論に達した。 この結果を踏まえ、市では代案として、国土交通省新制度・・・鉄道整備は国が直接行い運行は事業者が行う上下分離方式を検討することに方針転換を決めた模様である。新案によると新若戸道路を整備し、現在の若戸大橋に路面電車(LRT）を走らせる案が実現可能性ありとして浮上してきた様子である。（西日本新聞情報および細井さんの情報による） |
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| 広島市でもかって市中を地下鉄を通すか地上のLRTにするかの論議があった。その結果は建設費・運行費ともLRTとは比較にならないくらい差が付き、実質的に地下鉄案は論議をされなくなった。 今回の洞海湾横断鉄道案も上記４００億円の事業費では日の目をみることは難しかろう。 しかしあの若戸大橋という吊り橋を文字通りライトレイル化してもLRTがどう渡れるものか技術的な点が素人には難問として気になる。もしこれが実現すれば「LRTの記録」として後世に残ると思うのだが・・・。 健闘と良い続報を期待しましょう。 |
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#259 | ０４．９．７ | |
三菱重工三原 ＬＲＴ製造に参加 実験線を新設 |
| 三菱重工業三原工場はかって国鉄車両をはじめ各種鉄道車両の製作工場であった。しかし、１９８２年に撤退し、以後は三原市和田沖工場にてゴムタイヤ式の新交通システムを主力に製作を続けている。事例は広島スカイレールサービス(株) 三原市に拠点を置く事業所は三菱重工業プラント・交通システム事業センターとして２００３年４月に発足した。 日経新聞によると、同社は国土交通省と総務省のＬＲＴ支援政策を反映しＬＲＴへの参入を推進しつつある様子である。和田沖工場では２００３年度までに既に約２０億円を投じ新交通システムを含む車両の生産体制を刷新した。今回は同工場敷地内に全長９００ｍ、３線式のＬＲＴ専用実験線を、既設のゴムタイヤ式新交通システム(全長約１２００ｍ)実験線に併設して新設する。完成は１０月の予定。 情報によると広島電鉄は同社初の国産ＬＲＶ新車１編成を三菱三原に製作を発注しており、目下和田沖工場にて製作中である。同ＬＲＶの工場内試験は０５年１月・２月、納車は３月を予定している。 9/11情報追記 読者からの追加情報ですが、車体は目下近畿車輛で製作中。注目の台車ですが、これも近畿車輛にて製作中。台車は日本版ＬＲＴとして超低床ＬＲＴ台車技術研究組合技術委員会にて提案された構想にて製造中のはず。電機部品は東洋電機にて製作。見たまま情報ですが、車体は最終塗装作業が完了した様子。カラーは広電カラーのグリーンの帯が入っている由。早く見たいものですね。(^_^) 関連ニュース： 02/11/28 広島電鉄 国産低床車を０４年試運転、０５年本格導入 |
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#258 | ０４．８．２５ | |
京都市 今出川通ＬＲＴシンポジウム 9/18に開催 |
| 京都市北西部の京福電鉄北野白梅町駅と東部の京福電鉄鞍馬線出町柳駅間の今出川通りを、ＬＲＴで結んで走らせようという地味でまじめで活発な動を続けている「今出川通りに路面電車を走らせる会」はご存じの方も多いと思います。 他所の私が見ても、この通りにＬＲＴが走れば道理に適っているなという感想を持っています。 このたびの同会のシンポジウムは内容が濃いと推察しました。京都市は日本の地理の中心にあり交通至便。ご関心があり、行動が許せる方はどうぞご出席下さい。 |
京都今出川通りにＬＲＴを走らせるシンポジウム
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| ■日時 ９月１８日（土）午後２時から５時 ■会場 北野天満宮社務所 ■内容：
■主催 正親ふれあい活動推進協議会 --------------------------------------------------------------------- 入場無料ですが会場の制約で参加人数に限りがあります，恐れ入りますが， 参加を希望されます方は高橋宛にメールでご連絡下さいますようお願いいたします。 ============================================================ 今出川通りに路面電車を通す実行委員会 http://www.geocities.co.jp/WallStreet/6241/imaden.html imadenkai@yahoo.co.jp 現代都市政策研究会（ＭＵＰ） 高橋 優二 u2_takahashi@ybb.ne.jp |
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#257 | ０４．８．１３ | |
富山市 富山ライトレール社ＬＲＴは新潟トランシス社製に決定 |
| 旧ＪＲ富山港線から生まれ変わり、本年４月に設立された富山ライトレール(株)が設立された。総会にて「新会社はＬＲＴを２編成７本を１６億円の予算にて購入し、１５分間隔にて運行予定と発表されていた。 関連ニュース：「富山ライトレール社で発足」 各都市でＬＲＴ新造が話題と関心を呼んでいるので、富山ライトレール社の採用車両がどう決まるかも気になっていたが、北日本新聞情報によると新潟トランシス社製ＬＲＴに決定し、その他の計画詳細も明らかになってきた。計画は着々と進展している模様である。 |
要点を紹介すると
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