広島市公共交通　秋葉広島市長に聞く　広島ＴＶ特別報道

９月４日夕、地元広島ＴＶが9/3放映の市民意見を受ける形で、「広島市長に聞く　どうする公共交通」　と題して秋葉広島市長が自ら出演し直接意見を述べる特別番組が放映された。　8'00”　これまで市の公共交通について、市長自身の意見は聞こえてこなかったので注目されており、今回は柏村武昭キャスターと市長との対談をできるだけ再現してみたい。

• Ｑ：市民意見はどれくらい集まりましたか
  Ａ：9/3（締め切り日）で手紙、ハガキ、ＦＡＸ、E-mailで８４０件集まりました。その他に広島駅、西広島駅にて実施したアンケートが4,200通返送されてきました。　いま要約版を作ったところです。
  他に経済・福祉団体からもヒヤリングをしていて、そういうところは要約を聴いています。それを今月いっぱいかけて整理します
• Ｑ：これから市長に先日放送した市民意見をお見せします
  　　---要約版「ＬＲＴ研究会は「コストを安く、建設期間の短いＬＲＴを」と参考のヨーロパの都市でＬＲＴの運行されている状況、　　　都市問題研究会の「できるだけ多くの人が使えるように、路面電車 バスを見直し強化を」 の２編を映写---
  Ａ：市民がこうして１年も時間をかけて、手弁当で調査研究して提案を作り、出していただくということは、すばらしい、ありがたいことです。　熱意は充分伝わりました。
• Ｑ：車が増えたらどうなりますか。　仙台は７０万人余という都市で地下鉄があり、累積赤字が７８０億円あるそうですが、市民はだれ一人文句を言わぬそうです。
  Ａ：言わないのですかあ。乗っている人が少ないので言わぬのでは？　財政も大事です。
  　　２つのことを考えています
  1. 軌道、バス、自動車、それぞれ特徴があります。これらをきちんと分けて強いところを活用します。
  2. 軌道専用、車専用の道はあるが、人の専用の道は少ないし、自転車専用の道は無い。全体を考えるときは軌道、車もさることながら、人間中心の道を一つの柱に考えます

• Ｑ：まちづくりのイメージは、車優先にするのか、人優先のまちにするのか、どちらですか
  Ａ：人優先の街にするのが原則です。車、軌道とも役割があるが、役割分担のバランスをどこまでとするか？　これに苦心しています。
• Ｑ：アストラムはなぜ広島駅と繋がっていないのかの意見が来ています
  Ａ：広島のまちづくりは中途半端で終わっているのが多いです。そのツケが今廻ってきている。それをどう是正するかが問題です。
• Ｑ：シンガポールなどは車の乗り入れ規制のケースがあるが？
  Ａ：一人乗りマイカーを制限するなどの社会的実験もしてみたい。 が、車線容量等難しい面があります。
• Ｑ：新交通の結論はいつ出されますか？
  Ａ：今月いっぱいでデータは纏めます。意見を聞くときには白紙で虚心に聴いて、慎重で果敢に決めたいと思っています。
• Ｅ：最後に。市民の意見を聴くのは儀式にならぬようお願い致します。

広島市東西線案　市民意見を広島ＴＶが特別報道

９月３日は広島市が公募した広島市東西線への意見公募の締め切り日である。　この日に合わせて地元広島ＴＶの夕刻報道番組「テレビ宣言」の時間に本日の特別報道として「路面電車から地下鉄まで　広島の公共交通・私の提言」が放映された。7'10"。
この番組で採用された提言市民は朝日新聞でも報道された都市問題研究会と広島ＬＲＴ研究会の２組であった。
内容は市の東西線建設案の問題点の指摘とそれぞれの会の主張する代替案というか提案の説明であった。両会は市案は建設費と採算性、工事期間の長大化や乗降の利便性などが疑問と指摘した。　提案であるが都市問題研究会の提案はいまのアストラムラインをガイドウエイバスに変更し団地などから直接乗り入れるように改変。市内交通は路面電車とバスで充分、とするもののようであった。
ＬＲＴ研究会のものは館で報じたものの要約であったが、ただひとつ「市案の高架案では平和公園前に駅を作ることになっているが、地下案では駅は作らぬことになっている。この場所は市内で最も多くの公共会場が集中する場所なのに作らぬのはなぜか」の疑問をはっきり報道された。　いままで館主がこれを説明するたび、聞くひとはだれでも目を丸くするし「信じられない！」と叫ぶ必殺市案大疑問であるが、今回初めて報道された。皆さん、何故だと思います？

●同ＴＶ番組の予告によると、秋葉広島市長がまもなくこの番組に出演されるそうで、交通問題を質問するそうです。ご期待あれ！！

広島市　東西線アンケートへの反応　朝日新聞が報道　

広島市が東西線を中心に市民アンケートを募集していることは、既に当ホームページでも8/20にて報道した。市民の意見提出期限も本日いっぱいと差し迫った。これに同期してと考えるが、朝日新聞広島版に「東西線はどこへ」の見出しにて、9/2は［採算］」,9/3は［共存］の標題にて、この問題の核心を大きく、詳しく採り上げ市民に知らせた。

1. 自家用車からの乗り換えはない
2. ＪＲ広島駅−西広島間の利用者も、時間、運賃ともＪＲが勝っているため既存の交通機関と完全競合する
3. アストラムラインにバス・電車を上回る競争力はない

広島　スカイレールが１９９９年のローレル賞受賞　　

8/28は広島市の郊外、安芸区瀬野町にできた新住宅団地専用のリニヤモータ利用懸垂式モノレールという交通機関が開業して１年にあたる。
この新形式モノレールがその数々の新しいアイデアを実用化した新機能が評価され１９９９年度のローレル賞に輝いた。
この交通システムを建設当時から注目し、1996年10月の当会例会には建設責任者であった正嶋英雄氏を招き概要の講演を願ったくらいである。　このホームページのコンテンツは路面電車が主体であるが、このスカイレールは路面電車に準じる街の交通機関と見なし、昨日の授賞式の模様を報道します。　心からの敬意を表して。

館主余談：
GREEN MOVERも来年度のローレル賞候補になるのではないでしょうか？　(^^;)

広島市　東西線に関し市民に意見提出を呼びかけ　　

本文・内容は広島市道路交通局都市交通部のホームページに掲載されていますからどうぞこちらをご覧ください。また意見は電話やＦＡＸ、E-mailにて9/3まで受け付けられます。

館主のぼやき：　
　先日、研究会のメンバーが集まった際、この突然と思えるこの意見募集にワイガヤが始まりました。　当然メンバーからはいろいろの意見が飛び交いました。勝手な憶測も出ましたが、それはともかくとして、皆んなの共通的疑念は「あの市の設問は、市内軌道交通については最初っからアストラムの延伸のみとしてあり、他の代替案、例えば私どもの提案しＬＲＴ案などは除外してある」ことです。 また裏付けとなる財源や採算、支払い能力などの説明記事もありません。　中国新聞8/13の報道にも「市道路交通局は「整備検討案の大枠については変更は難しいが、高架か地下かといった方式の選択や整備時期、手法などを含め、より多くの人に意見を寄せて欲しい」」となっていました。
　「ビフテキを食べることにしたからレアが良いですか？　よく焼きますか？」の質問になっていて、「お好み焼きも安くてうまい」と思っている市民も多いはずだが答えにくい形式になっていると思います。　誘導ではないかの意見も出ました。
　私どもはデルタ内基幹交通がアストラムか、ＬＲＴか、はたまた他の案かは、まだ決まっていないと考えているのでシャカリキ提案書を作り市長に説明する機会を持ったのでした。　広島市の仕組みってよく判らなくなりました。　
　まあ、当館の読者方は第三者でクールの筈ですから、どうぞ上記宛先をクリックし、広島市の本文をご覧になって推理を働かせてくださいませ。m(_ _)m
当館宛のMAILもよろしく。