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＃251 ・ | ０４．６．２５ ・ | |
横浜市 走らせる会の6/13 ＬＲＴフォーラム報告 |
| 横浜ＬＲＴを走らせる会が６月１３日に「ＬＲＴで横浜を元気にしよう」なるフォーラムを開くことは先日ご案内しました。興味は持っても出席は叶いませんでしたが、同会より会合の結果を簡潔に纏めた報告が来ましたので、皆さまにフォーラムの様子をご案内します。 |
6月13日、みなとみらい線の「日本大通駅」にある横浜市情報文化センターにて、当会の第3回目のフォーラムになる「フォーラム2004・夏ＬＲＴで横浜を元気にしよう」を開催しました。１３０名の参加者で盛り上がりました。 立命館大学土居靖範先生による基調講演では「LRT 導入への道筋－京都の事例から－」と題して、京都の「LRT実現のための運動」の現況、地元テレビ放送局放映のLRTビデオ上映、交通渋滞により魅力を失いつつある京都の街を救うためのLRTの必然性、導入における課題などの詳細説明がありました。 会の活動報告につづいて、当会副理事長古川をコーディネーターとして、パネルディスカッション「LRT とまちづくり」を行い、土居靖範先生、上岡直見氏（環境自治体会議環境政策研究所主任研究員）、大内えりか氏（環境カウンセラー）、福寿祁久雄氏（映画興行・プロデューサー）、土井一成横浜市都市経営局政策調整担当部長がパネラーとして出席。 大内えりか氏は、横浜市の地球温暖化対策地域協議会の委員をしたり、横浜市の中で環境問題に取り組んでいる立場から、未来の子どもたちのために温暖化対策や環境面からＬＲＴの必要性を訴えました。 上岡直見氏は、横浜市が建設している地下駐車場（193台で建設費７２億円)の費用で小規模なＬＲＴが実現できるという話をされ、ＬＲＴ実現を阻むものが建設費ではないことを示されました。また、ＬＲＴ実現化のための５つの要素について提案（下記）がありました。 福寿氏は、長年横浜で映画制作に関わっている立場から今の横浜のまちについて発言されました。福寿氏は、「みなとみらい線」の開業により生じたり伊勢佐木町や野毛の停滞を解決するためには、同じように新しい交通をつくるしかないと主張。人間移動するには必ず乗り物を使う。映画の中でも乗り物は重要な要素であり、人は本当に乗り物が好きなんだ、と。 横浜市の交通政策を企画する担当局の都市経営局の部長である土井氏は、「横浜市の交通政策の中にＬＲＴは入っていない」と明言しながらも他のパネラーの方々の話を受けて、LRTに対する理解は深めていただけたようで、当会としては今後に期待のもてるパネルディスカッションとなりました。
① 市長をその気にさせる（それには市民の支持が必要） ② みんながびっくりするようなイメージ、サービスの提案 ③ ビジネスモデルの提案 ④ 第３者の評価に耐えられるような財務計画 ⑤ 事業体の受け皿（たたき台）を示す |
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＃250 | ０４．６．１０ | |
横浜市 フォーラム「ＬＲＴで横浜を元気にしよう」 |
フォーラム２００４「ＬＲＴで横浜を元気にしよう」 ・ |
●日時：２００４年６月１３日(日） １３：３０～１６：４０ ●会場：横浜情報文化センターホール(日本大通り） みなとみらい線「日本大通り駅」 情文センター口０分 ＪＲ・市営地下鉄「関内駅」徒歩１０分 みなとみらい線の開業により、「港ヨコハマ」が観光地として脚光を浴びています。しかし、私たちはヨコハマを観光客に魅力的なまちではなく、住んでいる私たちにとって暮らしやすいまちにしたいと考えます。環境、福祉、経済そして文化の側面から「ＬＲＴ」をキーワードに「横浜を元気にするまちづくり」について考えます。 ●プログラム
●参加費：１０００円 ●申込先：
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＃249 ・ | ０４．６．６ | ||
広島市 路面電車まつり第９回も盛大 |
| １０時開門直前まで降雨が心配であった今年の路面電車まつり。オープンしてみれば空は薄日が差し始め、昼頃は青空に変わっていた。折りしも、広島市の伝統のゆかた祭とも重なり、入場者も多くて賑わった。路面電車まつりも今年で９回目。以前は梅雨時期開催を心配していたが、今や「路面電車まつりは晴れる」が合い言葉になったよう。 先日の広電決算発表によると、本年度は電車乗客増加になった由である。市民の支持は貴重。 |
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| 毎年６月１０日にちなむ路面電車の日の路面電車まつりは市民の年中行事としてしっかり定着してきた | ||
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| 構内６カ所のスタンプラリーにこども達は熱心 | 腕力で発電し路面電車模型を動かすコーナーが出現 | |
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| Green Mover を自分で運転することは彼の夢！ | 路面電車を考える会は広島駅前電停改善案を提示 | |
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| 路面電車を考える会の例年行事「路面電車1000人アンケート」はとうとう９回目を迎えた | ||
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| 「路面電車を考える会」世話人の高山望氏がこのたび広島電鉄の全電停のすべてを撮影し編集したCD「電停の旅」を制作し、会場でも販売した。路面電車マニアには人気で販売コーナーではかなりはけたもよう。 問い合わとオンライン購入先 路面電車を考える会事務局 （株）岩橋商会内 価 格：１,６７０円 | ||
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＃248 ・ | ０４．６．１ | |
福井鉄道 福武線とえちぜん鉄道 接続案検討 |
福井県の主導で福井鉄道福武線（軌道）とえちぜん鉄道が乗換駅である田原町にて接続し、相互乗り入れをする構想を提示した。
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| 福鉄の電車はどちらかというと路面電車というより、鉄道が市内の道路を走っているという京津線を連想する車両のようです。そのへん普通の路面電車という感覚とは異なりますが、そのぶん鉄道であるえちぜん鉄道との相互乗り入れは発想的にムリがないのでは・・・。 広島市では広電の宮島線（鉄道）と市内線との相互乗り入れで大成功している例があります。どうぞ工夫し知恵を出して実現に向け頑張ってください。 |
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＃247 ・ | ０４．５．２７ | |
豊橋市 豊橋駅前と新川間に電停新設計画 |
| ９９年の「路面電車サミット in 豊橋」は豊橋駅大改築の一環として、豊鉄駅前電停が旧位置より駅構内に向けて１５０ｍ延伸し、利便性が向上に賛同しての記念的集会をしたものだった。ただしこの延伸の際には電停増設は行わなかったため、駅前電停と隣接の新川電停間が６５０ｍも開き不便になたようである。市民から電停新設の声が上がり、このたび豊橋市では中間位置に、歩道橋を撤去してその場所に車椅子でも使用できる電停を新設する計画が7740万円の予算で成り立った模様。横断歩道も再設することは歩行者権復権の流れか。これにて駅前～新電停間３００ｍ、新電停～新川間３５０ｍとなる。 完成は来年度になるようである。 |
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| 感想ですが、路面電車の電停間の適当な距離は３００ｍと言われています。今まで繁華な豊橋駅前地区の電停間がかくも長いのは、不思議でもあります。それはともかく新設されるならぜひ広電の広幅電停を参考にして欲しい。車椅子もＯＫだし、折り畳み椅子が付いたことが疲れたときは超らく。(^^;) |
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＃246 | ０４．５．１９ | |
岐阜市 全国路面電車ネットワーク総会と事業継承情報 |
| 注目の全国路面電車ネットワークの総会が、今話題の焦点である岐阜市で開催されますのでご紹介します。タイミングを合わせたように岐阜新聞、中日新聞では「中国地方の私鉄が事業の継承を検討している」との報道もあります。この辺の話題・議論も予想され、注目されます。 5/21追記：岐阜新聞によると5/19岐阜市長が岡山電軌社長を訪問し、地域交通確保を打診した。 中国新聞によると、5/20岡山電軌が「岐阜市の求めに応じて運行引継を検討する」と発表。同社常務が同日岐阜市長を訪ね、同社の意向を伝えた。 |
全国路面電車ネットワーク総会/岐阜大会 |
| ■開催主旨： 規制緩和後の現在、全国の路面電車を取り巻く環境が激変し、モータリゼーションの一段落から、それら公共交通整備に道路財源が使われるようになって来ました。 こういった路面電車経営の環境の変化に、まちづくりの観点から路面電車支援や新規の建設推進を図る市民団体が一堂に介し、情報を交換して活動を活性化させる必要があり、２００３年６月に、２年間の協議を経て全国路面電車ネットワークを設立しました。 今回、岐阜の路面電車存廃問題に照らして、市民や市の事情を越えて、制度面での不備がもとで経営環境が悪化しているならば、これをどのように正すのかは、立場を超えた議論が必要です。多方面の立場が参加するわれわれ全国路面電車ネットワークは、路面電車システム維持のもっとも弱い点に関して事実把握をし課題解決への働きかけを行うために岐阜開催を決定しました。 今回は、記念シンポジウムで地元団体と全国団体との建設的交流を期しており、岐阜市における存続・活用を目指す人たちの集結と市民一般に対する啓発とを合わせ行うことを目的としての開催とします。 ■日時： ２００４年５月２２日（土）１３：３０～１７：５０（懇親会を夕方６時から予定） ■会場： 日の丸会館・日の丸タクシー２階 （岐阜・徹明町電停より北へ２００m） ■会議次第： １：３０ 岐阜市内線沿線の見学会 「岐阜の路面電車をこう使いたいアンケート」ありです。ぜひご参加ください！ ※参加者は新岐阜駅スターバックス前にひる１時集合 ２：３０ 全国路面電車ネットワーク総会 来賓挨拶＝岐阜市長、 ＬＲＴ推進議員連盟 ３：１５ 岐阜大会・開会 岐阜の現状報告（吉田良生・朝日大学教授（存続運動顧問）） 「討論・岐阜の路面電車の積極的活用の未来」 司会＝岡将男（ＬＲＴネット委員長） ４：４５ 岐阜アピール採択 ４：５５ 参加者による街頭署名 ６：００ 交流＆懇親会 会場にて（参加費＝２０００円） 閉会＝７時３０分 ■参加費： １０００円（当日会場にて） ※）岐阜参加者は無料、同額を資料代として |
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＃245 ・ | ０４．５．１５ | |
長崎電軌 百円運賃電車 来月で２０年 |
| 長崎電軌の運賃百円電車、ワンコイン電車は飛びはずれて安い料金で有名である。同社が運賃を９０円から１００円に値上げしたのは１９８４年６月１日。それ以降値上げはしていない。 その秘訣とは
参考サイト：「長崎の路面電車」ホームページ １９９５年の「路面電車サミットin広島」にて中村利夫社長が、ワンコイン電車の発想と維持する工夫を講演されました。あれから９年間もずっと同料金を維持されているのは驚異としか言いようがないです。 |
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＃244・ | ０４．５．１ | |
富山市 JR富山港線は富山ライトレール社で発足 |
| 富山市がJR富山港線約８ｋｍをＬＲＴ化して蘇生する計画であることを当館で報じたのは昨年６月のことであった。その後このプランは進展し、このたび社名も富山ライトレール株式会社という三セクで4/17に設立総会が開かれた。これによりプランの詳細もかなり明らかになった。 |
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発表案の詳細：いろいろの情報をまとめると・・・
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| 関連ページ：「富山港線のＬＲＴ化計画」 |
| ＪＲ路線のＬＲＴ計画は外にも岡山吉備線のそれがあるがいずれも最終的には市内線との連結になっている。この方式こそ、乗換なしの利便計画であり増収にも繋がる良案であることは広電宮島線連結の成果があり論を待たない。実行は確定したが、次ぎに気になるのは外国製か日本製か・・・どのタイプか車種選定の行方になる。 |
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