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#266 | ０４．１１．１５ | |
広島電鉄ダイヤ大改正 始発繰上げ、終発延長・ |
| 広島電鉄は利用者の要望を集大成して大幅なダイヤ改正を１１月１６日より実施する。 目立つものとしては、昨年４月に広島港新ターミナルが完成し路面電車の延伸と乗り入れを行ったが、船からの乗客が朝１番の広島発新幹線のぞみに間に合うよう、広島港発広島駅行き５号線の始発便を、現行より４１分早い午前５時４０分に変更する。また終便は現行より１６分遅くし広島駅午後１０時３０発として、広島港に着く松山からの高速艇船の最終便に接続させる。その他の路線も利用者の要望を入れ、他の３線についても始発は繰り上げ、終発の延長を行うことにした。いままでもダイヤの改正は数年おきにあったが、かかる大幅な改訂は１７年ぶりという。 広島市では路面電車の利用者数の低下傾向もここ数年は歯止めがかかり昨年度は横川〜広電前間７号線開通などにより上昇に転じた。 |
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各都市の路面電車区間で利用者減による衰退が報じられる。広電は適切な施策の連発で利便性向上(増発、ダイヤは最低でも１０分間隔ダイヤに改訂、７号線新区間新設など)、快適性向上(新車を続々投入、３号線の単車を３連接車に多数変更したのでいつも座れるようになった等)してきていることを利用者として実感している。今回の始発終発時刻の延長もそうであるが、こういう不断の努力が乗客数の維持・増加の原動力になっているのであろう。 |
関連ページ：広島電鉄路線網・沿線見どころ・始発終発時刻
◎できれば 沿線見どころ もちょっと覗いてみてください
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#265富山ライトレール 新車デザイン発表、国交省が事業認可
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０４．１１．８ |
| 富山ライトレール(株)は新造のＬＲＶについてデザイン案をアンケートにて求めていたが1,157件の意見が寄せられた。 選ばれたデザインは「重心を低く見せ、未来的イメージ」。車両前面に大小の細めのフロントライトが左右に２個ずつ付く。 外観カラーは未定で、同社でアンケート結果を基に本年度中に決定する。 |
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| Photo:富山ライトレールHPより |
富山市では、LRT走行音を懸念する沿線住民に対し昨年から説明会を開いてきたが、１０月１５日に最後の説明会を終わり、住民からほぼ理解を得たとしている。これを受けて市では１０月中に市都市計画審議会に提出し承認手続きをする。 この結果を受け、2006年４月開業に向けてできるだけ早急に工事を始める予定。 (富山新聞、中日新聞、同社ＨＰ情報による) 11/10追記 11/9国土交通省は申請された鉄道事業許可と軌道事業特許を認可しました。 同社は今後、鉄道施設施工認可、軌道施設工事施工認可を国交省に申請。１２月県議会、市議会で工事施工認可について同意を求める。１１月内にも富山駅北からの軌道新設区間にて関連工事に着手する。 (北陸中日新聞、富山新聞、Ａさん情報による) (11/11字句一部訂正) |
関連ニュース：富山ライトレール社ＬＲＴは新潟トランシス社製に決定 富山ライトレール(株)ホームページ紹介： 「路面電車化の概要」「路線計画図」「車両について」等具体的情報掲載 →富山ライトレール株式会社 |
久々に路面電車、ＬＲＴ路線の建設案が実現する様子でなにより。全国路面電車線改良・延伸運動の模範となりそう。大いに声援をし、続報は残さず掲載予定。 |
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#264 |
０４．１０．２９ | |
福岡市 渡辺通〜天神〜那の津間にＬＲＴ敷設案が浮上 |
| 福岡市随一の繁華街天神を中心として南北に貫く渡辺通は当然として交通渋滞に悩まされている。只今この通りは天神を起点として渡辺通を貫き西方の橋本まで延びる地下鉄３号線も工事中であるが(05年2月開業予定)、これが完成しても来街者にっとて交通渋滞と環境の改善は望むべくもないし課題である。 ０４年５月、九州電力、西鉄、福岡銀行や地元商店街とで「天神・渡辺通まちづくり研究会」を立ち上げ、抜本的提言作りに乗り出したが、このほど提案を纏めて発表した。
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| 都市中心部への極端な顧客集中が進み過ぎて渋滞や環境悪化が過ぎると都心離れが起きるらしい。福岡市では「天神離れ」の言葉があるそうである。今回のプランは都心経営に密接な民間事業者より提起された現実的な案であろうことが特長である。都心繁栄に重大な利害を持つ市、その他官も一体になってこの提案が成就させ、日本の都心活性化のシンボル都市になってほしい。 |
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