#414
 ２００７．４．１１

京都市　第２回　人と環境にやさしい交通をめざす全国大会


一昨年６月２５日に宇都宮市において[人と環境にやさしい交通をめざす全国大会］が開かれ成功裏に終了しました。　第２回目は場所を改め、本年秋に京都市にて開催がこのほど決まりました。本日はまだ構成概要ができあがった時点であり、内容についてはこれから各地の活動団体、自治体、事業者等に報告などを呼びかける段階のようです。
　主催者は呼びかけられた団体にはできるだけ協力をして頂けるようお願いしているようです。大きな大会なので当館も皆さまに速報し、各位のご理解と参加とを促したいと存じます。　大会次第の構成は決まり次第続報します

　　

　　「人と環境にやさしい交通をめざす全国大会」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　in　京都

◎大会の構成内容案

■開催日時：２００７年９月２２日（土）　９：００～２０：００

　●研究発表大会
  • 時間：１０：００～１５：００
  • 場所：同志社大学　寒梅館　（京都市上京区烏丸今出川）
  • 発表内容：これから　確定次第掲載
　●市民フォーラム
  • 時間１５：３０～１８：００
  • 場所：　同志社大学　大ホール
  • 発表内容：これから　確定次第掲載 　
　●懇親会：
  • 時間：１８：３０～２０：００（予定）
  • 会場：「寒梅館レストラン」　参加費5,000円（予定：当日払い）
■大会および市民フォーラム参加費用
  • 研究発表大会、市民フォーラムはともに無料とし、京都市民に公開
    (論文集は頒価３０００円)
■主催者と協賛、後援：　主催：実行委員会

■協賛、後援　(予定)
　　　　　　　　ＬＲＴ推進議員連盟　全国・路面電車ネットワーク
　　　　　　　　環境省　国土交通省ほか

■研究発表会応募要領：論文の書式、発表形式等は下記にて公開しています
　　　　　　　　NPO法人ＡＲＥＥＶ /エコエネルギーによる地域交通システム推進協会
　　　　　　　　　　ＡＲＥＥＶ・ＬＲＴ-ＮＥＴ・ＳＥＶ・ＡＥＶＳ　合同ホームページ　

■問い合わせ先：SEV/AEVS事務局長 内田敬之氏( sev@mb.infoweb.ne.jp )　

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#4１3
 ２００７．４．５

豊橋市　競輪場前電停のホームを大改造

豊橋鉄道の競輪場前電停は今まで電停位置にカラー舗装表示の危険電停で、その改良が長く課題であった。このほど電停は計画通りに大改造が実施され、安全な屋根付き島式電停になって、3/20より供用された。
　
新電停の仕様は：
　ホーム全長２０ｍ、幅２ｍ　乗降場高さ：２５ｃｍ　　スロープ付き
　上屋付設　点字ブロック設置


道路の関係より、豊鉄市内線の駅前から競輪場前までの複線は、ここで単線に変わる。
塗装表示の電停だったがこのように改造され、安全性は飛躍的に向上し美しく変化した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（Photo：Satoさん）

豊橋鉄道では０５年より［LRT総合整備計画］を推進し①競輪場前電停の改良　②０８年にＬＲＶ１両の導入　③市役所前はじめ４電停のバリヤフリー化　④ＩＣカードの導入計画　と発表されていた。このほど懸案第１号の競輪場前電停改良が完成した。話題のＬＲＶの導入は０７年導入が０８年に変更されたようだが、引き続き各種計画の順調な、お目見えが待たれる。

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#4１2
 ２００７．３．３１

都電荒川線　レトロ形新型電車９０００形登場

東京都交通局は都電荒川線に新型電車の導入を実施した。形式は９０００形。メーカーはアルナ車両。５月には営業開始予定で、都民にこのレトロデザイン電車がお目見えし利用されるはず。

新形の都電９００１号が3/24早朝に大阪吹田市
のアルナ車両より到着。早速試運転を開始した。
（Photo:掘切邦生さん）		 発表された９００１号の公式想定図
（イラスト：東京都交通局

３月は新型電車登場ラッシュの月です。今年度最終は都電のはなし。
都電の製作は１９９年製作の８５００形以来絶えていましたが、このたびは久しぶりの新型電車の発表でした。あっと言ったのはご覧のようなレトロなデザインです。wikipediaによると「一部停留所の照明にガス灯を模した街路灯を設置する計画がある」という情報もありますから、なにか東京市復元計画都電編のようなものがあるのでしょうか。

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#4１１
 ２００７．３．２７
3/31追記
記念乗車券発売

函舘市電　新ＬＲＶ らっくる号　営業運転開始

３月２０日、待たれた函舘市電の新ＬＲＶ９６００形はらっくる号と命名され、運行開始式にてお披露目され、営業運転に入った。　（らっくる＝楽に乗り降りできて、迎えに来る。２連接の車体がラクダを連想させる）

運行開始式では函館市長や函館市議会議長も挨拶し、車いす利用者も見守る中、テープカットとくす球割りが行われた。その後、車庫構内から関係者だけを乗せた試乗運行が９時55分に発車。駒場車庫-湯の川往復の短区間を往復し、一旦入庫。その後は一般向けの第一便は午後０時45分に駒場車庫-湯の川-函館どっく前-湯の川の行程で走行し、当日は３運行した。

第一便では記念の乗車証明書も配られたこともあって、首都圏の通勤ラッシュ並みの大混雑が湯の川から十字街くらいまで続いた。乗降に時間を要したこともあり、後続車両がダンゴ状態となったこともあった。静かで乗り心地の良い新車両の評判は上々で、今後に期待が持たれる。（函館市中里さん情報。写真も）

３月２０日運行開始車内予告
初便乗客には記念乗車証明書を提供と		 運行開始式の様子
テープカットとくす玉割りも無事に終了

車体前部には市民からの愛称募集により
選ばれた らっくる号 のロゴをくっきり明示		 駒場車庫から初号は渡り線をしずしずと
・・・・ファンの熱いまなざしが感じられる

車内の液晶表示も詳しく情報提示

（3/31追記）4/1 らっくる号記念乗車券発売
市電バス共通　イカスカード　発売額１，０００円
　　　　　（注）９００枚限定・・・レアもの？　　　　　　　　　　　　　　

関連ページ： 新ＬＲＶ９６００形　ベールを脱ぎ公開された　（2/2）
　　〃　　 　： 函館市電９６００形　３面図・諸元　(3/10)
参考サイト：　函館交通局

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#409
 ２００７．３．２０

鹿児島市電　５連接超低床車２編成到着

鹿児島市電初の低床車１０００形ユートラムが運営を始めたのは０２年１月であった。そのユートラムはアルナ工機製３連接の中型リトルダンサーA3を採用したものである。昨年からの報道によると鹿児島市交通局では引き続きアルナ工機よりより大型の５連接形超低床車を導入するということで待たれたが、予定通りこのほど新車２編成が７０００形として鹿児島市交通局に到着した。整備試運転中。
新車７０００形の概要は・・
  • 形式：５車体３台車超低床車
  • 長さ：１８ｍ　幅２．４５ｍ　高さ３．７５ｍ　（ユートラムより４ｍ長い）
  • 定員：７８名（座席２４名）　　（ユートラムは５５名（座席２４名）
  • 自重：２５．５ｔ
  • 最高速度：40km/h
  • 形式：７０００形
  • 価格：２億２，０００万円
  • 製造：アルナ車両
  • 愛称：未定
  • 営業運転開始：４月下旬より（予定）

鹿児島市交通局車庫に到着した新車７００２号　
ユートラムに近い５連接車の外観　　前後の運転車は全面窓で視界が広い
　（Photo：鹿児島市交通局）

大阪南港から船積みし、3/5未明に　
車両２編成が鹿児島市岡谷港に陸揚げ
直ちに交通局にトレーラーで搬入された
　（Photo：南日本新聞）		 車内の配置　　
台車カバー上部はもたれ台形式の工夫
中３両の床は１００％フラット床になっている
（Photo：鹿児島市交通局）

関連ページ： 日本の最新ＬＲＶ　画像・三面図・諸元
　　　　　　　　　鹿児島市交通局　１０００形　ユートラム
参考サイト：　鹿児島市交通局

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#408
 ２００７．３．１５

大阪伊丹空港～ＪＲ伊丹駅間 ＬＲＴ計画が浮上

兵庫県は伊丹市の大阪国際空港とＪＲ伊丹駅とを接続するＬＲＴ線建設計画を検討し始めた。
  • 伊丹市側からの空港アクセスは現在はバスであるが、これを軌道化し、アクセスの向上を目指す
  • 福知山線伊丹駅から東進し猪名川左岸沿いに北上、大阪空港北端に沿って迂回して空港ターミナルビルの東側に入口までを最短距離で結ぶ案が浮上。約４km。
  • この案の場合なら所要時間は１０～１５分。途中３・４駅を設けることになろう。
  • 阪急伊丹駅までの延伸も想定
    　　　　　　．　　　
    関西の交通網は判りにくい　お勉強のため地図制作

  • 車体はＬＲＴを採用する
  • 建設予算は３００億円程度か。（当初のJR伊丹駅より分岐式の試算は600～1000億円だった）
  • 建設方式は公設（兵庫県＋伊丹市）、運営は民営方式
  • ０７年度は建設詳細や採算性の検討
  • ０７年度計画によっては０８年度に導入検討協議会を設置
  • 兵庫県は０７年度予算に調査費７５０万円を計上
館主感想：
具体的提案がでてきた。かって兵庫県では「ひょうごLRT整備基本構想研究会」がJR尼崎駅から南進し尼崎臨海西部地域までのLRT敷設を検討したことを想起される。あれはまだ実行の声が掛からぬが、今回案もあれと同規模の新提案でありよい結論を得たいものだ。

　参考ページ：尼崎市　LRT導入案優位性を市議会に報告　(00/9)