広電本社電車部内に全市の電車運転状況の管理をする運行状況表示盤がある。全停留所の架線ににトロリーコンタクター（下記）が取り付けられており，電車がその区間内に入ると、右図のように系統線番号--この例では５--が点灯する。　２台入れば５が２個並び、混み方が一目で判るシカケ。　右の５番の表示器は、電車に定時運転との食い違いを教える早接離の表示器で、主要停留所にある「運転状態表示板」に同一表示をさせる。　赤が点けば早着、橙が点けば前方車に接近、青が点けば後続車との距離が離れすぎていることを教える。

全停留所には左図のように２駅前に電車が着くと,行き先別に色分けされた電車接近表示器が点灯する。　もち上記本社のコンピュータと連動しているからできること。　独自開発だそうだが私も気に入っているッス(^_^)。　
右図の方は主な停留所前方に取り付けられた運転状態表示器とダンゴ運転表示器である。どちらも電車部の運行状態盤と連動し、状態表示器は運転手に早接離状況を示す。　　ダンゴ表示器の方はコンピュータにて閉塞区間内の車両数を計算し、規定値以上になれば点灯。小ダンゴは橙、大ダンゴは赤が点灯して混み具合を教え、ダンゴ運転をできるだけ避けるよう工夫されている。

左が全停留所上の架線に取り付けられたトロリーコンタクタと名付けられたもの。,この箸棒をパンタグラフが押し倒すと信号が継電器に送られる。
十日市電停は紙屋町方面行きと横川行きの分岐点。矢印のように左から１番コンタクタ,真ん中が２番，右が３番のコンタクタである。　己斐方面から紙屋町方面行きの電車が来ると、１番と２番を通過したところで一旦停車。すると継電器はこれを感知してポイントを紙屋町方向に開ける。そこで発車する。　　

次いで横川行きが到着すると、１番コンタクタを通過したところで一旦停車。継電器が感知。　この間継電器の方は１２秒以内に２番コンタクタに触らなければ横川行きと判断するシカケだから、横川行きにポイントを開ける。　運転手は交差点の軌道信号機が↑になったのを確認して出発する。

十日市町交差点北前方にある信号柱。　右が車用の交通信号機。左が電車専用の軌道信号機で信号は×と↑の２種類。
従来の信号所はお陰で無人になってカーテンが引かれてるが，,バックアップとして生きている。