広島電鉄　企業団体用無記名定期券を発売

広島電鉄は今年の４月にバスと電車の共通定期券発売、同じく同月には紙製の一日乗車券をカード式に変更したと思うと、今度は企業や団体に属する利用者ならだれでも路面電車やバスを利用できる無記面定期券制度をつくり７月から実行と発表があった。この定期券は広島市のデルタ中心地区エリアなら乗り放題。　この制度は社用車から公共交通に乗換を図り、渋滞緩和と環境保護が計れるし、増収にも繋がろう。　
　
　この定期券は１ヶ月分で、市内電車が11,500円、市内バスが17,300円、両方利用可能の定期券は22,400円である。（中国新聞の報道による）

岡山電軌　超低床路面電車ＭＯＭＯいよいよ発進

　岡山電軌に遂に待望の低床車９２０１号Ａ・Ｂ車(愛称：ＭＯＭＯ)が５／２５入庫した。早速31日より深夜の試運転と電停調整を開始し、本日には終了の模様。　この後は６月８日/９日の路面電車まつりに展示され市民の目に手に触れるはず。出発式ならびに営業運転予定は７月５日。メーカーは新潟製作所。　熊本市電の９７００形と同一台車ですが、上の車体幅は熊本2200mmなのに岡山は2400mmとがんばっている由。

　考えてみると１９９７年に開催された「路面電車サミットin岡山」の席にて、突如岡山電軌の役員さんがＬＲＶ車導入について意志発表されるのを館主は聞き、鮮烈な記憶として残っています。どんな形で具現するかと期待もし、一昨年の購入応援カンパにはお恥ずかしい額だが協力させて頂きました。　鉄道車両デザイン界の雄水戸岡氏のボランティアデザイン提供も話題になりました。

　生憎というか８日・９日は当広島市でも路面電車まつりの日でかち合うの出席できないが、なに広島市と岡山市はすぐそこ、折りを作ってゆっくり拝見に行きましょう。 それやこれやで他所の新製車とは思えないのです。(=^_^;=)　　幸い、畏友藤井正史さんから近影３枚を送って頂いたので早速ご披露しましょう。

熊本市電　上熊本駅で日本初のインファンド工法軌道施工

熊本市交通局はなにごとにつけ「日本で一番最初」を実行する事業体として有名である。　例えば「路面電車の冷房化」、「VVVF制御路面電車」、「超低床電車の導入」等はすべて熊本市から始まった。今回は路面電車の軌道をドイツの新しい技術インファンド工法を取り入れた工事を日本で始めて施工し１部は使用を開始した。

　この工法は枕木に相当する部分がコンクリートスラブだが、レールを取り付ける締結装置が無く、その代わりにレールを溝の部分に据え付け、樹脂材を充填しレールを固定する方法。ドイツの場合表面は芝生を貼り美麗だが、熊本のケースでは見送ったのはまことに残念。旧型車オイル垂れ現象の未解決が原因らしい。

施工場所は上熊本駅前の「市電上熊本電停」が従来の１線２ホーム形式を敷地拡張に関連して２線３ホーム形式へと大改造を実施中。　その軌道部分を全面的にインファンド工法で施工することにしたもの。

現在は１線分は使用中であるが、停留場改造に合わせる関係上で全部が出来上がるのは０２年９月末の予定。

この工法の効果はレイルを完全に包み込んでいることによる低騒音、低振動、弾性効果によりレイルの波状摩耗が少なく保守が楽と数々ある。