広島市　Green Mover到着時刻お知らせシステム導入　　.

建設省広島国道工事事務所と広島電鉄は、ＧＰＳとその情報を送信する設備ををGreen Mover ４編成に搭載して位置情報を発信し、これを建設省サーバーが受けて、ホームページと携帯のｉモードを使用すれば到着予想時刻と位置情報を検索できるシステムを開発。これを「８月１０日・道の日」にあやかって本日から運営を始めた。（もっともアクセス数が予測値を大幅に上回ったためサーバーがダウン。事実上の提供は翌朝からになってしまったが）

これは建設省のＩＴＳ（高度道路情報システム）の一部で昨年岡山市においてバスシステムとして実験的に実施されたが、路面電車への適用は始めて。いわば応用編である。

サーバは現在は岡山市のシステムに併設されているが、後日広島国土事務所に車両通信管理専用サーバーを設置し運用される。将来は乗り継ぎ情報等、提供情報の拡大をしてゆく。

検索用アドレスは
パソコン：　http://www.hirokoku-moc.go.jp/kokyo/gm/flame1.html
携帯電話：　http://www.hirokoku-moc.go.jp/kokyo/gm/k.html

• 路線図表示の時には、グリーン・ムーバーが走行しているエリアがブリンク（点滅）します。
• 本システムでは、グリーン・ムーバーの走行しない路線は地図表示されません。
• 本システムでは、起・終点である電停（広島駅前・広電宮島・広電本社前）の到着時刻予測のサービスを行っておりません。
• 到着時刻予測が表示されるまで３０秒〜１分かかる場合があります。

館主注釈：
このようにブロック単位で位置情報が示される。　Green Mover は通常広電宮島〜広島駅前間の走行で、宇品線には走行していない。ただし宮島7:43発広電本社前到着8:52の朝１便が存在する。

建設省中国地建よりお願いがありました：

このたびのＧＰＳ検索表示方式について、地建開発担当部局は使い勝手改良についての意見を求めています。このＨＰ読者で、なにか不便な点、改良案などなど、気が付かれた方は遠慮なく館主宛ここにmailを送るようお願いします。　受信文は担当へまとめて転送しますので、それを画面改良として反映させましょう。（結果をフォローします）
なんだか臨時建設省支援ホームページとなりました。(^^;)　みなさまのご協力をお願いします。

松山市　路面電車シンポに参加報告　　.

昨日松山市にて路面電車シンポジウムがありましたのが、こちらは一衣帯水の隣県ですから参加してきました。いずれマドンナＬＩＮＫから正式な詳細報告があると思いますので、以下簡単に活動の様子をご報告をします。
会は三つの内容から成りますが詳細は先週報告した開催案内を参照してください。

気が付いたことですが、この会は運営者に女性が多いことです。キッズ電車プロジェクトは彼女達の発案運営ということでした。またシンポの司会も女性が務められるなど、しっかり運営に入っていることが窺え、「これこそ市民による路面電車の会なのだ！」を実感しました。　広島も改良しなくては！　

そういった「市民性」からの発案が注目されたのたのか、今まで路面電車の注目度は低かったぶん新鮮だったのか、ＴＶ５社と新聞数社が張り付き、取材を延々としていたのも目を引きました。　昨夜と今朝には地元ではしっかり報告されていることでしょう。　延長提案の行き場所が課題です。

松山市　路面電車シンポジウムなどを8/6に開催　　.

今年４月に正式発足した「マドンナ電車からまちづくりを考える会（略称 マドンナＬＩＮＫ ）」では、8/6松山市内にて路面電車シンポジウム他関連行事３点を実行することになりました。　会の活動がこのようにして市民に理解されることを祈念します。　　　　　　　　　　

　　　ＶＯＬ．１　　　　ほろ酔いシンポジウム　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　「路面電車からまちづくりを考えてみよう。」　　　　　　　
　　　　　　　　　　　〜ビール片手にワイワイトーク〜　

日　時　　：平成１２年８月６日（日）　午後１時３０分〜
会　場　　：松山市総合コミュニティセンター　２階　第１会議室
プログラム：
　　　　　　（１）講演　　講演者：澤田　正彦　氏（日本政策投資銀行審議役）
　　　　　　（２）鼎談　　鼎談者：澤田　正彦　氏（日本政策投資銀行）
　　　　　　　　　　　　　　　　　永野　彰子　氏（南海放送）
　　　　　　　　　　　　　　　　　藤目　節夫　氏（ＲＥＥ幹事長）
　　　　　　　　　　　　　　　　　宮本　宇乃　氏（あいテレビ）
　　　　　　　参加費無料
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　　　　ＶＯＬ．２　　松山に低床バスがやってくる　

すべての人にやさしい低床バスが、松山にやってくる。
是非この機会に低床バスの素晴らしさを体験してください。
　
日時：平成１２年８月６日（日）午前１０時〜午後３時
会場：松山市総合コミュニティセンター　正面玄関前広場
協力：伊予鉄道株式会社
　　　愛媛日野自動車

　　　体験無料
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　　　　ＶＯＬ．３　　まつやまキッズ電車プロジェクト

と　き：平成１２年８月６日
ところ：松山市総合コミュニティセンター　コミュニティプラザ
内　容：（１）「ダンボール夢電車づくり」コーナー
　　　　　　　１回目…午前１０時開始　２回目…午後１時開始（各先着１５名）
　　　　　　　※「電車づくり」は参加料１００円です
　　　　（２）「松山市の地図に電車の路線を引いてみよう。」コーナー
　　　　（３）電車かみしばいコーナー
　　　　（４）電車クイズコーナー
　　　　（５）「みんなの夢電車の絵」展示コーナー
　　　　（６）「みんなの夢電車の絵」表彰式　　　　　　　　　　　　　　ほか
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主　催：マドンナ電車からまちづくりを考える会（マドンナＬＩＮＫ）
　　　　　〈事務局〉松山市石手５丁目１−９ワークショップ内
　　　　　〈お問合せ〉０８９−９２７−３４４３（大澤）
　　　　　　　　　　　０８９−９３２−６４２７（平野）

広島　模型クラブ　ドルトムント貸し切り電車運行　ビールで乾杯　。

電車模型ファンが多いことは知られた事実ですが、広島市に根拠を置く錦林車庫こと岩橋徹也氏の呼びかけにて、ドイツドルトムント市より移籍した電車を使用し、広島市内線の貸し切り運行が７月２９日午後行われました。館主も始めて参加。ドイツ製電車にふさわしくビールを持ち込んでの歓談と情報交換が行われましたが、３０人の参加者の中には東京、川崎、名古屋、大阪、松江、鹿児島など遠距離からの駆けつけが多かったことには愕かされました。　珍しい電車をもつ広島市にて多彩な使われ方をすることは、市民にも親しみを持たれ良いことですね。　
お陰様で愉快な半日でした。(=^_^;=)

７．３１追記
今朝、京都市の現代都市政策研究会（ＭＵＰ）の高橋さんという方から、「今出川通りに路面電車を走らせる会」が貸し切りのビール電車を走らせるプランがあるとの情報を頂きましたので早速ご報告します。　各地でも市民に路面電車へ関心を持たれるためのイベントとしてこういったプランを持たれるのですね。　では以下に送られた情報をそのまま転載。

　日時　　：８月２４日（木）午後６時

　集合場所：嵐電　四条大宮駅

　参加費用：３５００円　

で貸し切りのビール電車を走らせるイベントをやります。
嵐山までビールを飲みながら行って，１時間ほど夏祭りを見て北野白梅町へ、またビール電車で帰ります。

参加等の問い合わせは u2takahashi@ma4.justnet.ne.jp へ

全軌協　岡山RACDAに電車購入応援募金を授与　　.

　７月７日に全国路面軌道連絡協議会（全軌協）の第１８回定時総会がありました。今回は異例のプログラムにて総会後に全国の路面電車愛好支援団体の代表者をも招き、関係官庁、事業者、関係団体との意見交換会を開くということにて、私どもにも招請が参りました。
　われわれ支援団体にとっても一度に他団体の方と直接情報交換を持てることは有益として、広島からも２名参加することになりました。（自費参加です）　　会場は大手町の経団連会館でしたが、１１時３０分から約２時間、出席者の皆さんは大いに歓談に勉めたことでした。
　会のハイライトは、RACDAが始めた岡山市の環状化・延伸事業が実現するための車両購入募金運動に協賛し、全軌協よりRACDAに対する募金の授与式であリました。挨拶した岡さんの謝辞の中で「岡山市がまだ募金を受け取ってくれないので・・。」がありましたが、これはたぶん岡山市が受領すると本決定というか義務ができるので現在は躊躇しているのでしょう。　本日でますますプレッシャーの追加ですね。(=^_^;=)　

会は和やかな歓談にて終始し、日頃顔を合わすことのできなかった遠くの活動家達が忌憚のない意見交換・情報交換ができて楽しそう。散会時まで笑顔が絶えませんでした。館主も１０数人の方と歓談することを得ましたが、総出席者９０人に対してまだまだ時間不足で、この点が心残りのまま辞去しました。(^_^)

【余談】：東急電鉄のバリヤフリー活動に感銘

　なにを隠そう。館主yamanは広島にやってくる６年前までは、４０年足らずの期間東京にて仕事をしていました。その期間の殆どは東急沿線に住みましたが、わけても田園都市線のたまプラーザには２０年も住み着きましたので、今回の会合を利用して「東急沿線６年目のセンチメンタルジャーニー」を試みました。
東急各駅の変化についてはniftyのFTRAIN会議室の情報にて逐一知っていましたので、“現実は如何か”というスタンスです。

会合当日午前中の余裕時間を利用して探索開始。まずは田園調布駅に行きました。東横線と目蒲線とが合体地下化され２本のホームから地上までが階段に加えてエスカレータが設置されていました。　地上にはかってあった旧〜い田園調布駅が建て替えられ新駅舎として復元されています。　地下ホームの地上部分はぬかりなくお店になているのはいつもの東急流。でも駅前の旧い放射状道路と新駅舎とが見事に調和してまるでヨーロッパの街のようなできあがりです。見事。

大岡山駅。もう数年前から着手しているのは知っていましたが、すっかり完成して上下エスカレータも完備を見届け。

たまプラーザ駅。　ｏｈ！　この駅こそ２０年も乗り降りした懐かしの駅だ。うーむ、そこでは両ホームとも上下２段のエスカレータとエレベータとが完備しているではないか！　階上に昇ると、駅コンコースには改修に合わせて小綺麗な軽食店までオープンしていました。
　　実はこのたまプラーザ駅にこそ館主のＬＲＴ運動の原点が存在するのである。（おおげさ）(^^;　　思い起こせば今を去ること２０年前。忠実な勤労者であったyamanさんは開発の心労から病に倒れ入院手術となりました。やがて退院し朝晩にこの駅の大階段を利用しましたが、その上り降りのきついこときついこと。　毎度手すりに掴まっての昇り降りになりましたが、その経験によって「弱い人にとっての階段は、昇りよりも下りの方がきつい場合もあるのだ」ということを体得したのでした・・・。　そ、それが今はエスカもエレベータも完備。さすが東急さん、よくぞやりましたね。　(^_^)　　でも私にはちょっと遅かったけど・・・。

熊本市交通局　市電延長７路線試案を市議会に提出　

熊本市交通局はこの春熊本市議会都市活性化対策特別委員会にて市電延長案をたたき台として提出した。
この情報は熊本市の細井敏幸氏より得たものを纏めたものであるが、日本各地で沸き上がるＬＲＴ敷設運動の注目すべき一提案としてぜひご覧に入れたい。　

ルート案は７案あり

1. 南熊本：辛島町〜東バイパス（４．１ｋｍ）
2. 沼山津：健軍〜沼山津（２．３ｋｍ）
3. 県庁：市立体育館前〜熊本空港（１５．１ｋｍ）
4. 東町：健軍〜熊本空港（１４．１ｋｍ）
5. 産業道路：電報局前〜長嶺（５．９ｋｍ）
6. 田崎：熊本駅前〜田崎市場（２．０ｋｍ）
7. 広町：市役所前〜上熊本駅（１．４ｋｍ）

というものです。

以下細井氏から得た要約を転載すると

●試算条件
　利用客が見込める（１）（２）（４）（５）で試算。ただし、（１）は辛島町〜南熊本駅（１．６ｋｍ）、（４）は健軍〜グランメッセ（４．１ｋｍ）で試算。

●試算結果
　年間収入と一日あたり乗客数：（５）６億９，８００万円、１４，３００人
　　　　　　　　　　　　　　　（４）３億４，７００万円、　７，１００人
　年間収支：（４）−２億３，７００万円
　　　　　　（５）−１億４，２００万円
　　　　　　（２）−１億２，０００万円
　４ルートすべてで年間収支は赤字。

●解決すべき問題点（延長の前提条件）
　・都市計画法に基づく都市計画決定
　・民間バス会社との調整
　・沿線住民や道路管理者の同意と協力
　なお、検討は今後も続けられる。
　　　
　　　　　　　　　　参考：熊本日日新聞２０００年４月２６日朝刊