路面電車アンケート９６年，９７年版：路面電車を考える館

広電第 ２回１０００人アンケート集計、１９９７版

９７．９．２０

実施日：１９９７年６月８日　　　集計者：考える会会員　増本純二　　　　編集者：事務局　山根政則
＊第２回路面電車まつり来場者数 9,000 人［広島電鉄調べ］ 96年来場者 8,000 人比＋12.5%
＊アンケート回収枚数 940 枚　96年回収枚数 985 枚

問１. 広島都心部での所用のとき主として利用する交通手段(単位:件）　

電車バスマイカータクシー自転車バイク徒歩その他	671 259 199 14 128 66 8 0	49.9% 19.3% 14.8% 1.0% 9.5% 4.9% .6%
合計	1,345	100.0%
§ 主として電車を使う理由 (単位:件)
運賃が安い、運賃が、etc. 比較的定時性あり渋滞影響少バスより早い便利乗易い近距離乗車に気兼ね不要運転頻繁待たずに乗れる家が(線路に)近いベビーカーも乗せてもらえる、自転車が壊れた無公害駐車場が少ない、駐車料が高い	17 12 11 3 3 2 1 6
合計	55
§ 電車を使わない理由
自宅近くに電車路線がない；バスの方が便利買い物は徒歩圏内	4 3
合計	7
§ 電車を使わずマイカーを利用する理由
移動の自由度が大；便利度大；電車より早い家族一緒に行動するのに便利；子供が幼いバス便が少ない；電車は遠い・バスは高い	4 3 2
合計	9

◎ アンケート協力者の所用時電車利用率は約 50%に達している。

4月例会での広島市片平氏の資料によれば
交通手段別市内駅の乗車人員比は
広電市内線：18.5% 宮島線： 5.8% であって、合計してもバスの40.5%に及ばない。
広島都市圏パーソントリップ調査報告書によれば、
全交通手段に対する利用率の推移は下記のとうり

	昭42	昭53	昭62
路面電車	4.5%	3.0%	2.8%
バス	15.9%	11.3%	7.3%
徒歩			約50%

問２.所用で公共交通機関を利用するときの運賃の支払方法　（単位：件）

現金回数券プリペイドカード　　　　　　　　　定期券その他	349 209 396 54 20	34% 20% 39% 5% 2%
合計	1,028	100%

§ 支払方法の選択理由は次問のプリペイドカードの評価に含めるて集計した

問 2-2. ３月末から導入されたプリペイドカードの利用についての意見（記述式)

カードの導入を評価する意見	便利になった小銭両替現金不要電車バスアストラ共通乗継割引を評価その他の賛成意見	111 27 41 8	187	27.5% 6.7% 10.1% 2.0%	46.3%
評価しない意見	カードに利点なし回数券の方が使いやすい	2 4	6	0.5% 1.0%	1.5%
問題点指摘改善意見	混雑を助長した、乗降に時間がかかる乗車地登録が問題、車外登録の拡大ワンマン前降りの問題ツーメン時中扉の扱いカード，カードリーダーのハードの問題残金額がわかりにくい問題子連れ複数人使用の煩瑣と乗務員の態度回数券より割引率が不利累進割引の要望その他の問題提起	37 17 7 19 6 19 35 2	142	92% 4.2% 1.7% 4.7% 1.5% 4.7% 8.7% 0.5%	100%
誤情報・ＰＲ不足による錯覚意見等		32	32	7.9%
機能拡張の意見要望	ＪＲへの使用拡大乗継特典の拡大ードデザインの多様化高金額カードの要望販売方法その他	9 5 11 3 4 5	37	2.2% 1.2% 2.7% 0.7% 1.0% 1.2%	9.2%
			404		100%

◎ 前問2 で導入後僅か2月のプリペイドカードの利用者が 40%に近いこと。
　　問2-2 でもカードの導入を支持する意見が 50%近くを占めていることは驚異的と云ってよいと思う

◎ 問2-2 は記述式で意見を求めたため百人百様の回答が得られたが
　　その中から特徴的な意見を拾い出して列記する

カードの導入を評価する意見
1. 運賃を確かめなくてもよくなった
2. 利用者には便利だろうが....（定期回数券使用者には迷惑?)
3. 両替の煩わしさから解放された財布が嵩張らなくなった
4. 乗り継ぎ割引がヒット
5. 電車バスアストラムラインが１枚のカードで済む
改善を要するとした意見
1. 乗り降りに著しく時間がかかるようになった（特に乗車時)
2. もう少しスムーズに使えるようでないとよいとは云い兼ねる
3. 西広島駅の混雑を助長した
4. 乗降車時２回カードを通さねばならぬ。乗継すれば４回だ
5. 雨天時の乗車に時間がかかるイライラは耐え難い
6. 市内だけでも乗車時の登録が無用になるよう考慮されたい
7. 宮島線下りホームにもカードリーダーを設置せよ
8. 主要電停は車外で登録清算出来るようにせよ
9. ラッシュ時の前降り強制は無理だ
10. ツーメン時中扉からも降りられるよう、中扉に降車リーダーを
11. カードリーダーの処理速度が遅い、カードの表裏受付を可能にせよ
12. カードリーダーが詰まりやすい
13. カードが折れやすい
14. 車内機と広島駅の地上係員の地上機と挿入口が違う、挿入口の明示
15. 裏面に残額の印刷をせよ (ハイウエイカード並)
16. 残額不足の時の扱いが不明確、面倒
17. 複数人・子供連れのときいちいち申告せねばならぬ。オックウだし、乗務員に気を遣うのが嫌だ
18. こちらが申告したときは復唱までは要求しないが、返事くらいはして貰いたい
19. 不愉快になるから子供連れの時は現金で払っている
20. 子供用のカードを作れ
21. 回数券より割引率が低い
22. バス・アストラ共通でなくても良いから電車専用の割引率の高い・電電乗継の有利なカードを作れ
23. 高額カードの累進割引制を（ハイウエイカード並)
誤解・錯覚意見
1. バスカードでも電車に乗れるようにして下さい
2. 乗り継ぎ割引の計算方法がよくわからない 2人で乗継したとき1人分しか割引がなかった
拡張意見
1. ＪＲにも使えるようにせよ
2. 10,000円カードを作れカードのデザインも増やせ

問３.　広島の路面電車に対する意見・要望

	意見・要望	内訳または特定の意見等	97年		96年
料金	安くていい値上げしないで頑張って運賃の統一(長崎の100円のように)		7 1	29
3月増便を支持現状を評価する	増便されてよくなった現行でよい現状で便利現状からさらなる向上		2 15
3月増便を支持現状を評価する	いつまでも広島に電車が走り続けることを望む：電車が大好き：広電の発展を祈る：クリーンな乗り物だ		4
speed up 表定速度の	もっとspeed upせよ・移動に時間がかかり過ぎる	１件市内は無理でも宮島線をspeed up １件：市内部のspeed up １件：信号と乗降時間を問題視	17	45	26	62
	停留所が多すぎる停留所の間隔が短すぎる		5		5
	信号の電車優先	1件：信号が多すぎる 1件：運転を捌く信号機能の付加 1件：低床車の導入より信号再編の方が緊急課題	5
	併用軌道区間での自動車との関係	自動車より軌道車を優先右折禁止の強化	2		14
	乗降時間の短縮 (対策)	1件：時の五日市は駅集札にする(廿日市並) 1件：運賃の収受を簡略化して出入口制を廃止する 2件：出口を増やせ支払場所を増やせ 1件：中扉からも降りられないと後ろには座れない 2件：時の化夕方もツーメンにして 1件：混雑時中扉を同時開放では乗降客が干渉する	9		6
		その他(両替の問題等)	0		6
	(宮島線に)通過電車を設定	1件：急行運転の復活(宮島線との注記なし) 1件：宮島線に追越可能駅を設置	6		5
	安全にゆっくり走れ		1		0
運行管理	運転の解消	1件：15時頃が特に運転が顕著 1件：朝列車本数が多すぎて逆に渋滞を引起こす 1件：運転を捌く信号機能の付加	8	12	0	8
	インタバルの均等化	江波線の(6)(8)は殆ど続行運転になっている	1		1
	定時制がなさすぎる	1件：アストラムラインへの乗継ぎに不便	2		7
	夜の電停通過を止めて貰いたい		1		0
混雑の緩和	通勤混雑の緩和	2件：混雑緩和が急務：朝混雑は東京並み 2件：雨天日月曜日朝は特に混む子供が乗れない	7	9	1	7
	21:00-22:00下り直通電車の混雑大	ナイターが重なると更に混雑望む商工折返便挿入	1
	座りたい！		1
輸送力のアップ (車両)	車両の増備大型化編成増高速化 2000系を３連接車に置換え市内線単車を連結運転に宮島線２編成連結運転	.. . 1件：特に朝の(8)系統 .	5 1 6 1	13	17 0 8 9	34
(列車本数)	運転本数を増やせ己斐広島駅(2)系統の復活宇品ー己斐(3)系統の増便比治山線(5)系統の増便横川江波(8)系統の増便ラッシュ時の増便(系統番号判読不能) 宇品線の増便宮島線増便廿日市折返便の増便宇品線発宮島直通電車の増便	1件：通勤時 1件：市内線増便己斐から年寄りが座れなくなった 1件：西広島駅での乗換が不便 . 1件：横川方面増発 . . 1件：特に早朝時間帯の増発 . .	12 1 2 2 2 1 1 3 1 4	29	43 . . 3 . . . 1 . 2	49
(系統見直区間列車)	朝広電前発宮島線逆直通便を新設朝皆実六紙屋町折返便を新設広電皆六比治山広島駅系統の新設宇品2丁目折返便の宇品延長横川広島駅(7)系統の復活横川宇品系統を新設ナイター終了後の増便行き先を増やせ乗換不要に	1件：通学用紙屋町折返は困難だろうから本通でよい御幸橋の乗客は冷遇されている . ＪＲ横川駅乗入実現時にあわせて . 1件：商工折返便の復活 .	2 1 1 1 1 3 2 2	13	. . 1 . 3 2 1	7
(踏切問題)	踏切が閉まりすぎる		1	1	0	0
アメニテイ (車両)	ステップが高すぎる老人子供にはキツイ . クロスシート化子供が立てる場所掴める手摺を網棚をもっと低くしてベビーカーのスペースを車椅子用のスロープ又はリフト天候に応じたキメ細かい冷房調節を窓を大きくキレイな楽しい雰囲気に . 宮島線の旧式電車を廃止する路線別の色分けを世界各地の色々なデザインの電車を導入古い電車をいつまでも大切にメンテナンスして電車の博物館として車内の説明に工夫を宮島線から高床車がいなくなって寂しい	低床車の導入(熊本並新聞に出た) もう少し出来るだけ低くして：1段増やせ 1件：ドルトムントのように . . . 東京都電並み . ハノーバー電車のように . その他(降車、走行騒音等) 1件：3000型の更新 1件：もっとカラフルに . . . .	54 . 3 2 1 1 1 1 2 . 2 2 3 1 1 １	76	69 6 1 4 0 5 3 0 0 6 0 . 14 . . .	108
アメニテイ (駅停留所)	安全地帯が狭い拡幅せよ保護柵も不十分安全地帯の屋根の整備延長安全地帯の横断歩道部との段差の解消停車位置(ドア位置)の固定 . 西広島己斐駅での乗換が不便・他停留所前後の信号機警報機不便（広電前) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(草津南) 橋上駅は障害者に不便・エレベーターの設置高床を早く削れ(五日市廿日市楽々園) 楽々園駅をキレイにしましょう	紙屋町等混雑大；子供同伴時怖い；安全性不足 1件：未整備箇所の整備促進 . . その他(広島駅前乗車の混雑対策等) . . . . . .	13 7 1 1 . 4 2 1 2 1 1	33	8 5 . . 2 3 0 . 0 1 .	19
アメニテイ (軌道他)	市内線軌道を整備して揺れないように路面をもう少し整備して欲しい故障を少なく設備に金を	. 軌条面か舗装路面か判読不能 .	1 1 2	4	5	5
乗務員の態度	乗務員の質(マナー)の向上を乗務員の態度がとても悪いことがある態度言葉遣いの乱暴なのに驚いたことがある運転手にもう少しやさしく対応して欲しいのです降車客が有難うといっているのに返事くらいせよ西広島駅の改札はおはようの挨拶くらいせよ	. . . 1件：広島へ越してきたばかりですが . .	11	19	21	21
	以前は不快なことが多かったが最近は改善ありがとうと云ってくれる運転手あり嬉しい乗務員の対応に暖かみが感じられる広島らしい		3
(運転技両)	運転を丁寧に急発進急制動をなくせたまに運転の乱暴な人あり運行が支障すると途端に乱暴危険さえ覚える全般に力行進段が荒い制動緩めがなくツンノメル	. . . 1件：見事な制動をされる運転手も見かける	5
利用者のマナー	利用者のの向上	1件：特に乗降口に立って乗客の移動を妨る	2	2	0	0
運行情報案内 . 案内 (車内) . . 案内 (停留所) . . . . .	わかりやすい路線図をはじめての利用者には運賃体系がわかりにくい車内にＬＥＤ式和英文デスプレイを出口にバス同様電光式運賃標示を車内の案内をわかりやすく停留所で行先運賃待時間がわかるように時刻表をもっとよく見えるように横川線では標準通過時刻を表示せよ到着時刻と終電時刻の表示終電が過ぎたか否か明確にわかるように運賃表を掲示(宮島線の運賃がわかりにくい)	1件：広島へ転勤した直後は本当に解りにくかった急いで下さい . 1件：合成音声放送は不自然だ . . 1件：横川線のように便数の少ないところでは必要 .. . .	2 1 1 1 3 1 2 1 1 1 1	15	3 2 . . 0 . 1 . 2 . .	8
運行時間帯	終電車時間の繰り下げ . 早朝便の増便始発繰り上げ終電繰り下げ	1件：2300まで 1件：2330まで 2件：2400まで 2件：広島駅行終電の繰り下げ . .	13 . 2 3	18	. . 8 32	40
他交通機関との連携	ＪＲとの相互乗入れを検討実現をはかれバス等との乗換をもっと便利に	. . その他(途中下車一日乗車券販売等)	2 2 .	4	0 . 3	3
新規路線	新規路線を延長せよ白島ー横川直結 & 北部へ延伸東部へ延伸吉島へ己斐から100m道路を直進	1件：宮島線並みの郊外路線を多方面へ延長 . . . .	4 1 1 2 1	9	29 . . . 2	31
新システムへ	限界ＬＲＴ導入要新構築人にやさしく市街中心部交差点は地下化して運行確保路電地下鉄等多様な交通手段が要求される	. . 1件：地下鉄に切り替えるべきだ	1 3 2	1 5 .	0 7 .	0 7 .
その他	ビール電車の運転ペーパークラフトの充実定期券をしっかり見ろ！	. . . その他(国際化障害児介護等)	3	3	0 . . 5	5
意味不明	駅ごと発着方式佐川急便の移転を働きかける		2	2		0
		計	342		408

◎問３の一般的な改善要望については交通機関の具備要件である「速達性」「輸送容量」「アメニテイ」について多様な意見が出された。巨視的に見れば昨年と大差はないが細部の傾向をみると次の通りである。

「アメニテイ（快適性）」の中で「駅停留所」の増加が顕著である。増加の内容は市内線島式電停の混雑対策と安全対策の充実を求めたものである。なぜ増えたかについては明確な解釈が困難であるが、カード客の乗車時登録による混雑が停留所問題に眼を向けさせたと云ったら考え過ぎであろうか。「アメニテイ」-「駅・停留所」の項では今年も西広島己斐駅への苦情が続いている
「運行情報・案内」の充実を望む声が倍増している。この理由もよくわからないが、転勤による転入市民の存在と、電車が日常活動手段としてますます定着してきたものと考えたい。
「輸送能力のアップを望む声は総数は昨年と殆ど変わっていないが、内容的には単に車両を大型化するとか単純に増発を要求する意見が減り、系統の見直しとか区間運転の検討等現実的な提案が目についた。
「混雑」の指摘には21:00－22:00の下り直通電車の指摘があり、ダンゴ運転には15:00頃を特定した意見があった
アメニテ車両に属する意見のうち、実に 70%以上が乗降口のステップ高さの改善を求めたものであった。低床車両をイメージした意見だけでなく、段差の軽減を求めるものや、もう１段増やすよう要求する意見等さまざまであるが一方では≪最近新聞に出ていた....≫とか≪熊本市電のような....≫更には≪ヨーロッパ旅行のとき乗り合わせたような....≫などの形容句付の低床車導入要求意見も目立った。いずれにせよ低床車への希求は、一部のマニアだけではなく、確実に市民の間に広まりはじめたと見るべきだと痛感した。
車両については「電車の博物館路線」の継続を求める主張が相当減少している。理由はよくわからない。
「平和大通高架新交通構想」等が報道される時期にしては、将来の展望を睨んだ意見は少なかったように思う。但し1件は、広島の現行システムの行き詰まりを指摘、地下鉄推進が2件、他社乗り入れの再考も2件あった。
今年の回答には「現状を是とする回答が 8.5% 含まれている。広電の努力が利用者に評価されている証拠として喜ばしいが、昨年のアンケートとは設問の構成が異なるため昨年との傾向の比較は出来ない。

問４. 当日の催しの中で興味を持った催しを3つあげて下さい

	1997		1996
写生大会こどもの遊び絵画電車の運行ミニ電車乗車会実物の電車展示千田車庫内の施設、変電所等の見学実物運転台とシミュレーターの見学と体験電車部品、関連グッズ販売コーナー広島日本世界の「路面電車パネル展」模型電車のレイアウトインターネットの体験、ビデオ放映トロッコレース（第２会場）その他ペーパークラフト作りスタンプラリービンゴゲーム、風船吊食べ物コーナー	192 430 620 347 294 192 158 203 92 120 22 0	7.2% 16.1% 23.2% 13.0% 11.0% 7.2% 5.9% 7.6% 3.4% 4.5% .8%	. 174 294 662 462 390 141 179 0 168 84 56	. 6.7% 11.3% 25.4% 17.7% 14.9% 5.4% 6.9% 6.4% 3.2% 2.1%
合計	2,670	100.0%	2,610	100.0%

◎気が付いた点

昨年のメインイベントであった絵画電車出発式に略々似合う人気を　今年は写生大会が占めた。
昨年のミニ列車より今年のミニ電車の人気が高い。日常見慣れた電車であることと場所、回遊式の線路形状が受けたものと思われる。
施設見学と運転シミュレーターの人気が相対的に落ちた前述のアンケート応募者の微減傾向と併せ考えると電車展示場と工場との間で観客の流線が切れたのではないかと思う
トロッコレースを挙げた回答が予想より多く 5%弱に達した。千田町会場から一旦第2会場のトロッコレースを見た後に再び戻ってアンケートに応募したとは考えにくいから彼らの大部分はトロッコからの流れと思われる。