●呉市電は呉電気鉄道株式会社により、広島県内初の路面電車として
開通した。
- 開業は１９０９年(明治４２年)１０月３１日であった
|
・ |
|
 |
|
電車開通時の新聞広告 |
|
開業当時と思われる１３号電車
（廃止記念絵はがきから） |
●戦前の路線延長の歴史(開業から呉市交通局に統合まで
- 呉電気鉄道が発足し、国鉄呉駅前から西に川原石までを建設。のちに別会社芸南電気軌道が設立され呉駅前から東に長浜までを開業した。
- その後、電車事業は拡張を重ね、また合併・営業譲渡等を経て、昭和４年４月に大正１１年に設立された芸南電気軌道株式会社に電気軌道事業が一本化された。その後第二次大戦突入の気配を見せる軍港都市として、交通需要への対応は急務となり、また海軍の要請もあり、市は交通事業の市営一元化に乗りだし、呉市内の乗合自動車事業経営を買収後、芸南電気軌道も買収し、呉市交通局が発足した。
- 年表的詳細は・・・・
明治４２年１０月３１日 呉電気鉄道㈱による県内初の市街電車
西本通三丁目～本通九丁目間開通
１２月２６日 呉電気鉄道㈱により呉駅前分岐～呉駅間開通
明治４３年 ４月２７日 呉電気鉄道㈱により西本通三丁目～
西本通一丁目(川原石)間開通
明治４４年 ３月２６日 呉電気鉄道㈱により本通九丁目～朝日町間開通
１０月２５日 呉電気鉄道㈱と広島水力電気㈱が合併し，
広島呉電力(株)となり，電気軌道経営開始
大正１０年 ８月１２日 広島呉電力㈱と広島電灯㈱が合併し，広島電気㈱となる
大正１１年１２月２０日 芸南電気軌道㈱設立
大正１３年 ２月 １日 市街電車を左側通行に転換
昭和 ２年 ４月１０日 芸南電気軌道㈱により本通九丁目～呉越間開通
１１月２８日 芸南電気軌道㈱により呉越～先小倉間開通
昭和 ４年 ４月１０日 芸南電気軌道㈱が広島電気㈱の軌道を買収し，
市街電車の経営一本化
昭和 ５年１２月３０日 芸南電気軌道㈱により先小倉～広工廠間開通
昭和１０年１２月２１日 芸南電気軌道㈱により広工廠～長浜港間開通
昭和１７年１２月 １日 呉市が芸南電気軌道㈱を買収し，呉市交通局が発足
●呉市電昭和１０年当時の路線図
芸南電気軌道株式会社
電車並バス運転系統図 |
|
「呉の歩み」から |
- 赤太線路が路面電車路線。細赤線・緑線・水色線はバス路線。路面電車の軌道は西は川原石電停、東は廣長浜まで延伸をしており最大路線長は既に完成していた。
- 左上のゴム印は「呉鎮守府 検閲済」のゴム印が押してある。すべてに渡り軍機という機密保持制度が行き渡り、なにごとも軍の承認を必要とした。
●呉市電コースを現在地図に描いてみると
赤線が往時の路線 |
- 西の川原石電停は呉駅の北西から呉線を渡る陸橋を渡り南下した現在の三条１丁目あたりまでであり、呉線の川原石駅よりだいぶ手前である。
- 呉越えとは呉市中心部から阿賀に至る中間の約１００ｍの峠のこと
- 広交差点から長浜にかけては往時海軍の航空機製造施設があったため延長された
●戦前の使用車両と街の賑わい
|
本通り９丁目付近 「廃止記念絵はがき」から |
|
呉陸橋にて （昭和３６年６月４日） |
|
西本通り６丁目にて （昭和３７年９月９日） |
●戦後の経過と廃止への道程
- 呉市電は戦後の線路の延長は無かった
- 昭和３６年に日本全国で４００万台だった自動車は、１０年後の昭和４６年には2,122台と約５倍に増加した。マイカーの増加で，大量輸送機関の電車・バスにしわ寄せが呉市電の経営を圧迫した
- 市当局は赤字続きへの打開策として電車のワンマン化を計った。ねらいは人件費節減と夕方のラッシュ時の増車運転である。そのとき労組が猛反対したが、結局中国地方初のワンマン電車となって登場した。昭和３６年４月２２日のことである。対象は当時の保有車両３８両，新造３両，改造７両の１０両にて運転を開始した。
|
「廃止記念絵はがき」から
|
- 廃止への決定的な出来事は、昭和４２年７月８日～９日にかけての豪雨である。これは佐世保，呉，神戸市で大きな被害が発生。佐世保で１時間１２５mmの大雨というものであった。呉市でも70mmを越える大雨となり、２日間の降水量も300mmを越え、背後に山地がある都市部で大雨となったため、土砂崩れや鉄砲水が多発し、甚大な被害を受けた。
|
「呉の歩み」から |
- この災害による線路の復旧補修に膨大な予算がかかるという理由が、呉市電の廃止を一挙に押し進める契機となった。呉市長は，９月８日の記者会見で「市電の廃止を９月市会に提案する」と発表した
- 根本的な要因としては、昭和３９年当時～１日３５，０００人の乗客が昭和４２年９月～１日 ５，５００人の乗客に激減したことにあろう。
●市電廃止の日
- 遂に昭和４２年１２月１７日 呉市電は営業を終える日を迎えた
|
廃止当日は各種行事が行われた |
●呉ポートピアパークに呉市電車両が残る
- 車両は解体、そして分散し、そのうち１９５９年(昭和３４年)製モハ１００１号車は1957年に伊予鉄道に譲渡されたが、２００４年３月に里帰りし、その後旧呉市電塗装に塗り直され、今は呉市の呉ポートピアパークにて市民に公開されている
参考ページ：伊予鉄 引退電車を故郷呉市に里帰り保存
●参考文献：
- 「呉市交通史 電車・バス轍の跡」 ～ 昭和３０年１２月１０日 呉市交通局発行
- 「呉と鉄道」 ～ 昭和３０年１２月２７日 呉駅開設５０周年記念誌出版後援会発行
- 「呉市電車事業廃止記念 呉市交通発達史年表」 ～ 昭和４２年１２月１７日呉市交通局発行
- 「ワンマン騒動覚書き《都市交通苦難の記録》」～昭和４６年６月１日 著者 中邨末吉
- 「呉市交通局のあゆみ」 ～ 平成４年１２月 呉市交通局発行
- 「日本のエジソン －藤岡市助に学ぶもの－」平成８年１０月１７日 著者 佐山和郎
「呉市制１００周年記念版 呉の歩み」 ～ 平成１４年 ３月２５日 呉市役所発行
- 「呉市制１００周年記念版 呉の歴史」 ～ 平成１４年１０月 １日 呉市役所発行
- 「呉市交通局６０年史」 ～ 平成１４年１２月１日 呉市交通局発行
- 「RAIL FAN」「鉄道ファン」｢鉄道ピクトリアル」「鉄道ジャーナル」 ほか
|
